- AJS motocikle je patentirao iliti dobio ideju za njih Albert John Stevens iz Engleskog grada
Wolverhamptona. Bilo je to na prijelazu 19. na 20st. te je postao poznatiji kada je osvojo
Junior TT 1914 g.
Tek dosta kasnije se AJS pokazao u pravom svjetlu 1949g. kada je
Les Graham osvojio svjetsko prvenstvo od 500 cc. Najpopularniji AJS ˝racebike˝ je bio
jednocilindrični 350cc 7R, poznatiji kao Boy Racer . Predstavljen je 1948. i nizao uspjehe
da su poslije samo povećali zapremninu na 500cc. Ipak se najviše ističe model 30 koji je
bio u serijskoj prodaji i davao najbolje što može AJS ponuditi. Paralena dva 'brata' cilindara
od 600cc daju 33 ks i brzinu 152 kmh. Kako je navedeno,kažu da se najugodnije bilo voziti
na njemu pri brzini 70kmh. A i gdje ćeš brže, koke moraju vidjeti komada na takvom unikatu!
Ali usprkos tome (ne kokama) , sva njegova ekonomičnost i ostali atributi padaju u vodu
kad je riječ o slaboj prodaji. Još su se pokušali nekako izvući tako da su ugrađivali Nortonove
dijelove ali ni to nije pomoglo. AJS se ugasio ali je ostao zabilježen
te još dan danas rijetki primjerci imaju svog ponosnog vlasnika.

MEGOLA

Megola je 1921. godine predstavila svoj prvi motocikl koji je blago rečeno šokirao tadašnje poznavatelje motocikala jer je imao motor smješten u prednji kotač i to do tada nije bilo viđeno na motociklima. Bio je to rotacijski, 5 cilindarski, zračno hlađeni motor sa bočno postavljenim ventilima i imao je 640 ccm. Motor se temeljio na pozntom Gnome rotacijskom avionskom motoru. Dizajner motora bio je Fritz Cockerell. Motor je imao 14 konjskih snaga koji su se direktno prenosili na kotač. Motor je bio malih dimenzija i u slučaju kvara motora bilo ga je vrlo jednostavno izvaditi i popraviti, a mogao se izvaditi bez skidanja kompletnog prednjeg kotača ili žbica na felgi.
Radilica je bila spojena na osovinu, dok su se cilindri okretali zajedno sa kotačem. Ovakav način smještaja motora omogućio je vrlo niski centar gravitacije i motorom je bilo izuzetno lagano upravljati. Da bi se upalio motor prednji dio motocikla je morao biti stavljen na ’’štender’’ te je bilo potrebno zavritit kotač. Posebne su bile i gume. Bile su napravljenje od tvrde gume, bez zračnice i omotane, odnosno spojene oko felge, te su bile jednostavne za izmjenu, bez skidanja motora ili kotača.  Poseban je bio i sustav rezervoara. Motocikl je imao dva rezervoara. Glavni, veliki rezervoar je bio smješten u okvir motocikla, a mali je bio smješten u motor, odnosne u osovinu kotača, te se benzin prelijevao iz velikog u mali rezervoar pomoću gravitacije. Prednji amortizeri su bili eliptičnog oblika. Postojale se dvije verzije ovog motocikla, obična verzija i natjecateljska verzija. Maksimalna brzina obične (civilne) verzije iznosila je oko 85 km/h i prepoznavala se po sjedalu koji je više sličio na fotelju nego na klasično sjedalo.

---

Zundapp KS-750

 Zundapp KS-750, najpoznatiji motocikl 2. svjetskog rata.
Iz 750 ccm razvijao je 19 KS. Imao je mjenjač s 3X4 stupnja prijenosa. 4 duga, 4 kratka i 4 stupnja za hod unatrag. Bočna prikolica imala je kardan koji se mogao priključiti na pogonski kotač motocikla te je tako kotač bočne prikolice postajao pogonski i tako uvelike povećavao prohodnost po teškim terenima. Razvijao je oko 100 km/h uz potrošnju od oko 7 l/100 km.

---

Panonia

Kada je Sovjetski Savez 'navukao' takozvanu željeznu zavjesu između istoka i zapada, sve zemlje istočnog bloka unutar Varšavskog pakta bile su primorane na vlastiti industrijski razvoj. Tako je bilo i sa razvojem motocikala, nije bilo nikakvog uvoza osim unutar zemalja pakta, ali gotovo sve zemlje su imale svoju produkciju, Jawa u Čehoslovačkoj, MZ u DDR-u, a Pannonia u Mađarskoj.
Danas ćemo se prisjetiti te moto tvrtke koja je započela početkom 50-tih godina proąlog stoljeća, a svoj kraj imala sredinom 70-tih. U gradu Danubio, juľno od Budimpešte gdje su bili pogoni Pannonie, 1952. započinje razvoj i proizvodnja najprije s modelom Csepel, s ugrađenim klasičnim dvotaktnim motorima, koji je bio ne pretjerano revolucionaran, ali ipak solidno konstruiran i obrađen. Ugrađivali su se motori od 125 i 250 kubičnih centimetara, a u isto vrijeme započinje razvoj i proizvodnja skutera 'R-73' s velikim kotačima i moto mehanikom, gdje je motor bio postavljen centralno u tunelu ispod sjedala.

---

   nekoliko podataka iz povijesti ...

- 1923 godine prvi motocikl je napustio BMW-ovu proizvodnu traku.

- Motocikl BMW R 12 je 1935 godine predstavljao tehničku senzaciju sa svojom prednjom vilicom. To je bila   hidraulicna teleskopska vilica.

- Ernst Henne je 1937 godine postavio apsolutni brzinski rekord za motocikle (279,5 km/h) koji je ostao neoboren četrnaest godina.

- BMW je 1954 godine bio svjetski šampion u trkama motocikla sa prikolicom. Tu titulu je držao sljedečih dvadeset godina.

- Kratica NSU dolazi od 'Neckarsulmer Strickwaren Union' što će reći da je firma započela svoj rad izradom mašina za izradu tekstila još davne 1873.

- Između dva svjetska rata NSU ima strašan uzlet, veliku produkciju, no u fokusu naše pažnje su modeli 350 i 500 s ugrađenim kompresorom koji su bili u produkciji i trkama u 50-tim godinama prošlog stoljeća.

- Belgijska firma "FN" je bila prva koja je proizvela 4 cilindrični motocikl 1905 god. Motor je bio 500ccm i uzdužno postavljen, motor mije imao kuplung i pri svakom zaustavljanju se morao ugasiti i zatim ponovo pokrenuti pomoču pedala.

- 1874.  Nikolaus Otto patentirao benzinski klipni četverotaktni motor.

- 1885.  Gottlieb Daimler proizvodi prvi motocikl.

- NSU njemacka firma koja je dugo bila rangirana uz firme poput BMW,DKV najjace njemacke firme.NSU je poceo sa proizvodnjom motocikala 1900 god.Najveci uspjeh postigli su 1953, 1954 i 1955 kada su osvojili svjetsko prvenstvo u klasi 250ccm.NSU je suradivao i sa Wankelom (Felix Wankel) u 50ima i 60ima ali su zbog puno problema oko motora prekinuli suradnju.Kasnije je i sam NSU zapao u probleme i prestao s proizvodnjom.Poslije je firmu NSU navodno kupio Volkswagen.

- Thor je proizvela firma the Aurora Machine & Tool Company u Chicago, Illinois.Ista firma je ujedno napravila prve masine za Indian 1902 god a 1903 god. su poceli proizvoditi svoje motore.Thor je imao masinu od 1200ccm i proizvodio se do 1915 god.
Thor motocikli su se proizvodili do 1918 god,napravljeno ih je vise tisuca.

- AJS motocikle je patentirao iliti dobio ideju za njih Albert John Stevens iz Engleskog grada
Wolverhamptona. Bilo je to na prijelazu 19. na 20st. te je postao poznatiji kada je osvojo
Junior TT 1914 g.